vhpt娱乐:重磅!习近平强调建设一批基建项目 川藏铁路被重点提及

2020年08月30日 08:37
来源: e公司官微

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原标题:重磅!习近平强调建设一批基建项目,川藏铁路被重点提及!雪域高原沸腾了,三大投资路径浮现

摘要
【重磅!习近平强调建设一批基建项目 川藏铁路被重点提及】西藏基建又迎来重大机会!习近平强调,要在巩固脱贫成果方面下更大功夫、想更多办法、给予更多后续帮扶支持,同乡村振兴有效衔接,尤其是同日常生活息息相关的交通设施、就医就学、养老社保等要全覆盖。要围绕川藏铁路建设等项目,推动建设一批重大基础设施、公共服务设施,建设更多团结线、幸福路。

  西藏基建又迎来重大机会!

  中央第七次西藏工作座谈会8月28日至29日在北京召开。中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平出席会议并发表重要讲话。

  习近平强调,要在巩固脱贫成果方面下更大功夫、想更多办法、给予更多后续帮扶支持,同乡村振兴有效衔接,尤其是同日常生活息息相关的交通设施、就医就学、养老社保等要全覆盖。要围绕川藏铁路建设等项目,推动建设一批重大基础设施、公共服务设施,建设更多团结线、幸福路。

  史无前例的世纪工程

  川藏铁路是史无前例的世纪工程,是继青藏铁路后的第二条进藏铁路。

  建设川藏铁路的经济意义、政治意义、战略意义非常重大。铁路建成后,将成为继青藏铁路之后世界屋脊通往内地的又一条大动脉,对边疆的发展建设和生态保护意义重大,尤其是对于维护边疆地区稳定、维护国家安全等都具有重要的现实意义。

  据了解,川藏铁路全长约1742.39km,东起成都,向西经雅安—康定—昌都—林芝到拉萨。项目总投资2700亿元,考虑价差预备费后全线预估算投资总额为3045亿元。全线建成通车后,从成都到拉萨的铁路通行时间将从36小时缩短到12小时左右。

  川藏铁路包括三个路段:

  一、成康铁路(成都——康定)

  二、康林铁路(康定——林芝)

  三、拉林铁路(拉萨——林芝)

  川藏铁路在建设过程中,是从两端向中间推进,先易后难。其中,成都至雅安段于2014年12月6日开工,2018年12月28日正式开通运营;拉萨至林芝段先期开工段控制性工程于2014年12月19日动工,预计2020年底全线铺轨完成,2021年开通运营。

  “蜀道难,难于上青天”。川藏铁路的建设更是难上加难。用设计者的话来说“八起八伏,80%以上将以隧道和桥梁的方式建设,累计爬升高度达1.6万多米,相当于征服了两座珠穆朗玛峰的高度”。

  川藏铁路的建设,最为困难的雅安至林芝段,全长1008公里,沿线经过四川盆地、川西高山峡谷区、川西高山原区、藏东南横断山区、藏南谷底区等5个地貌单元,地形地质极其复杂,环境十分脆弱敏感,基础配套非常薄弱,工程建设特别艰巨。所以至今仍在前期工作的准备,未见正式动工。

  新一轮基建潮可期

  加快建设川藏铁路,不仅是西藏人民的期盼,也是全国人民的心愿。种种迹象显示,川藏铁路雅安至林芝段离全面动工时间已经越来越近。

  中国国家铁路集团2020年1月2日工作会议要求:2020年要推进川藏铁路重大项目建设。认真做好深化川藏铁路可研报批和相关配合工作,优化先期开工段施工组织方案,有序推进初步设计和施工图设计工作,协调有关单位和地方政府加快配套设施建设,全面落实依法开工条件。

  话音刚落,2020年1月10日,川藏铁路有限公司正式成立,注册地点位于西藏自治区林芝市,注册资金2000亿元,该公司由中国国家铁路集团有限公司100%控股。2020年5月15日,川藏铁路四川有限公司成立,注册资金800亿元,该公司有川藏铁路有限公司100%控股。

  与此同时,记者还发现,围绕着川藏铁路的开工建设,西藏、四川两地不约而同将其写入2020年工作报告或方案。

  《西藏自治区人民政府2020年政府工作报告》提出:配合川藏铁路开工建设,加快拉林铁路建设,配合开展中尼跨境铁路可研论证。“《四川省大力推动基础设施等重点领域补短板2020年工作方案》提出,”2020年开工川藏铁路雅安至林芝段、成南达万高铁、成渝中线高铁、西渝高铁安康至重庆段。

  另外,2020年5月,成都市人大代表、中国中铁川藏铁路工程指挥部党工委书记、常务副指挥长王广钟在媒体采访时表示,经过最近一两年研发突破和前期准备实质性的落地,川藏铁路已经到了可以实施的阶段。通过国家科研批复后,连通四川雅安至西藏林芝的铁路线的重点工程最快今年7月就将动工,预计工期达10-12年。

  据此不难看出,川藏铁路雅安至林芝段的离全面开工建设,只差一声令下。

  另外,此次会议上,除了川藏铁路建设被重点提及,高层还强调推动建设一批重大基础设施、公共服务设施,建设更多团结线、幸福路。

  三大投资路径浮现

  中央支持西藏,全国支援西藏。近年来,西藏基础设施建设实现历史性跨越,交通运输体系实现公路、铁路、航空全覆盖。

  据西藏日报近日发表的《中央第六次西藏工作座谈会与西藏巨变》,多措并举、持续攻坚,2019年底贫困县全部摘帽,绝对贫困基本消除,贫困地区“两不愁、三保障”问题全部解决。累计实施2639个产业扶贫项目,带动23.8万建档立卡贫困人口脱贫。建设保障性住房3.9万套,改造农村危房4.4万户。公路总里程从1978年的15852公里增加到2019年的103951公里,增幅达6倍以上。拉贡等7条高等级公路建成通车,青藏铁路、拉日铁路建成运营,建成运营民航机场5个、通航城市42个。水电为主和太阳能、风能、地热等多能互补的综合能源体系逐步形成,满拉、旁多、瓦托、金桥等一大批水利枢纽工程建成发电,加查、大古等水电站和金沙江上游水电基地建设顺利。农网改造加快推进,主电网覆盖66个县(区),累计落实中央政府基础设施投资686亿元,援藏项目到位资金42亿元。

  推动修路搭桥等基建项目,自然需要施工企业、水泥企业及民爆企业参与其中。所以对于资本市场来说,上述三类企业有望在西藏地区的新一轮的基建大潮中受益。

  施工方面:西藏天路中铁工业

  西藏铁路(600326)是西藏地区唯一一家以基础设施建设为主业的上市公司,主营业务为工程施工、水泥生产销售及沥青混凝土生产加工销售。西藏过去5年基建的巨变,也是西藏天路腾飞的5年。数据显示,2015年,西藏天路实现营业收入20.87亿元,净利润为1.46亿元。到了2019年,公司实现营业收入达到了56.21亿元,净利润增至4.34亿元。

  今年7月,对于投资者提及的川藏铁路雅安到林芝段公司是否参与招标等情况,中铁工业(600528)表示,目前,川藏铁路雅安到林芝段尚未开始进行工程及设备招标。根据川藏铁路全面使用机械化、信息化智能设备进行施工的总要求,公司已开展了以川藏铁路建设为代表的极端工程新装备、新技术研发,并于2019年10月举办了川藏铁路极端装备技术交流会暨新品发布会,受到国家铁路集团等各方好评。我们有信心能够在川藏铁路建设中充分发挥公司高端装备研发、设计和制造等方面的领先优势,为国家铁路建设再立新功,也为广大股东创造更高价值。

  水泥行业:西藏天路、华新水泥祁连山

  西藏地区是全国范围内唯一没有出现水泥产能过剩的省份,西藏省内大部分为青藏高原区域,国家既积极支持西藏地区的经济发展,又强调要注重在发展过程中对西藏脆弱的生态环境加以保护,因为区域新增水泥产能有限。

  西藏天路2019年完成水泥产量648.24万吨,占西藏2019年规模以上工业企业完成水泥产量的 60%左右;控股子公司昌都高争积极推动西藏“十三五”重点项目——西藏昌都高争建材股份有限公司第二条 2000t/d 熟料新型干法水泥生产线项目建设。

  华新水泥(600801)2003年开始援藏,当年建设了华新水泥(西藏)有限公司的第一条生产线。17年来,华新水泥在西藏站扎根,水泥年产量从期初的年产量30万吨增长到目前年产量260万吨。

  祁连山(600720)位于西藏拉萨的年产120万吨熟料新型干法水泥生产线项目,于今年7月28日顺利投产。此外,另一条在建生产线——西藏中材祁连山年产120万吨熟料产线目前进展顺利,预计将在今年年底建成。

  民爆行业:高争民爆雅化集团

  川财证券研报指出,若川藏铁路雅安到林芝段开始建设,将会给四川和西藏的民爆企业带来较大的工作增量。川藏铁路雅安到林芝段大部分为隧道,隧道的光面爆破和附属工程的爆破对炸药和爆破服务的需求量较大,考虑运输成本和安全因素炸药只能在当地采购和运输。

  高争明爆作为西藏地区的民爆企业,主营业务为民爆器材的销售(流通)、配送、工业炸药生产和爆破服务,销售范围覆盖整个西藏自治区。公司在2020年工作展望中指出,积极对接川藏铁路公司和中铁物资总公司,取得川藏铁路民爆物资供给权利和做好供给准备工作。

  雅化集团(002497)拥有炸药生产许可产能20余万吨、工业雷管许可产能近1.8亿发、工业导爆索和塑料导爆管许可产能1.3亿米,产能规模处于行业前列。8月12日,雅化集团互动平台表示,川藏铁路工程量较大,公司开始实施工程后对业绩会有积极提升。

(文章来源:e公司官微)

(责任编辑:DF142)

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